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航空插头的使用说明及特性

　　用途：塑料终端配电箱适用于额定工作电压交流230V/400V、频率50/60HZ，直流440V配电网络;作为检修设备或用电设备的电源接口使用;广泛应用于各种不同气候条件的户内、户外场所和行业，如冶金、石油、化工、电厂、煤矿、机场、港口、码头、轨道交通、机械、食品、建筑、体育场馆、园林景观等。

　　航空插头配置：

　　-外箱采用工程塑料铝合金+ABS外壳压铸成型，表面喷塑，外形美观;

　　-内装正泰断路器、施耐德断路器、ABB断路器工业插座工业插头连接器断路器保护窗口等元件

　　-具有过载、短路保护功能;

　　-模块结构，hirose广濑汽车插头，各种回路可根据需要自由组装;

　　-可根据用户要求特制，如加装电涌保护器、电流表、电压表等;外可配挂锁金属手柄;

　　航空插头产品特性：

　　-造型美观、结构新颖、高防护等级

　　-具有过载、短路、漏电保护等功能

　　-箱体带有观察窗的保护开关室，便于操作观察

　　-箱体材料阻燃、自熄、耐老化、热稳定性好

　　-耐化学介质、大气介质、耐冲击

　　-电气方案灵活、组合方便

　　-安装简便，性能稳定

　　在国内外航空插头行业中，产品型号命名有两种思路：一种是用字母代号加数字的办法，力求在型号命名中反映产品的主要结构特点。

　　这种方式的好处是易于识别，但排列太长，过于复杂，随着航空插头的小型化，西樵hirose广濑，给打印带来很多困难。目前国内仍流行这种方式，并在某些行业标准甚至国标中作出了规定，如SJ2298-83(印制电路航空插头)、SJ2297-83(矩形航空插头)、SJ2459-84(带状电缆航空插头)、GB9538-88(带状电缆航空插头)等。

　　由于航空插头结构的日益多样化，在实践中用一种命名规则覆盖某一类航空插头越来越困难。另一种思路是用阿拉伯数字组合。这种方式的好处是简洁，便于计算机管理和小型产品的标志打印。

　　国际上主要的航空插头制造商目前均采用这种方式。可以预计由各制造商制订反映自身特色的命名办法将会逐渐取代在计划经济体制下由全行业统一规定某种命名规则的办法。

　　航空插头其本身的主要功能就是将电器与线路之间进行连接，从而达到良好的使用控制效果，在使用过程中则需要其具有较强的安全稳定性以及使用可靠性，hirose广濑汽车端子，以此来**汽车电器的使用安全性，因此，此种插接件在很多时候也常被人们称之为连接器。

　　航空插头失效的原因有很多，比如说接触不好、绝缘不好等等的方面。

　　绝缘失效也是电连接器失效的非常常见的一种失效形式，这种形式所占的比例较少，hirose广濑汽车连接器，但是也需要引起我们的重视。绝缘失效主要有接触之间及接触对与外壳之间的绝缘电阻下降或短路等表现形式。国内对绝缘失效的研究还是比较到位的，并且探究出了一些消除或减少绝缘失效的措施，提高了电连接器的可靠性。

　　电接触失效在航空插头失效中是另外一种形式，主要有接触电阻增大和接触对瞬断等。针对这种失效的情况，国内对接触电阻等等的零件设计等多方面进行了深入的研究。但是，由于国内对电接触的可靠性认识不够，在电接触的可靠程度上也没能给以充分的关注，所以，在电接触失效的原因和解决方法上还没能得到系统的解答。

　　为了能够使我国的电连接器行业发展得更好，*指出国内要重视电接触理论的研究，并坚持理论联系实际的原则，更好地把握电连接器的生产。还要加强电连接器失效的原因分析，要重点放在电连接器的稳定设计的研究工作。只有这样，我国的电连接器行业才能够发展得更好，使我国的电连接器产品能够**海外，能够与海外产品竞争。